Порода собаки в рекламе рендж ровера эвок

Многие мои знакомые задают один и тот же вопрос — “Почему ты взял именно Эвок?”
— ” Ведь он же гламурный! Ты чо, кисо?”
-” И куда ты на нем проедешь?”
— За “2,5 лимона лучше бы _________(нужное подчеркнуть)___взял! “
-” Дык сразу ж угонят!”
— ” Ленд Ровер? Ну, увидимся в сервисе!”
-” Холодильник не перевезешь, у тебя ж жена, ребенок, дача, теща!”
-” Дизельный? Ленд ровер? Да ты с ума сошел, он же сразу как за ворота дилера выйдет — сломается! Он ж дизельный!”
-” Обесценится быстро, не продашь!”
-” Запчасти стоят как чугунный мост!”
-” Да на него страховка ж стоит…”
-” Не проедет он никуда! Вот мой китаец, крузак, лексус, бумер, мерин( нужное подчеркнуть)”
-” Бабский!”
-“Он только чтоб по бордюрам скакать, да в клубы ездить!”
-” Ты чо, гей? 0.о”
-” Дык пацаны же на раене не поймут, чо за фигню ты купил, вот мой Е39…”
-” Сзади места мало и крыша жмет!”
-” Несолидно, надо брать Бээнве!”
-” Чо, кредитный?”
-” Партнеры по бизнесу не поймут, когда ты на таком на встречу приедешь.”
-“Не для наших условий машина.”
-“Тарахтит как трактор, ты чо, колхозник?”
—-
И все тому подобное, повторяемое стопиццот раз.

Постараюсь в этом небольшом посте донести то, чем я руководствовался при выборе этой машины.

1. Практичность. Мне надоело возить с собой кучу воздуха и пустого объема, платить за это адский транспортный налог, платить за потребляемый прошлой машиной бензин и не получать при этом желаемой отдачи. К тому же мне нужно было продать две одинаковых имеющихся у меня машины и купить одну.
Мы с женой здраво рассудили что все шкафы, холодильники, диваны, кресла, полочки, и прочую бытовую технику и стройматериалы мы уже перевезли на несколько лет вперед, а для всего остального есть шайтан-газель с шайтан-грузчиками.

2. Дизель. Мне хотелось дизель, потому что он экономичный, моментный, у него больше ресурс, он лучше подходит для отсутствия дорог, у него отдача мощности начинается с низов, к тому же современные турбодизели достаточно экологичны. Еще один небольшой но все-таки плюс дизеля в том, что я собираюсь сгонять в Гейропу на машине, а как известно, там все тарахтит и неплохо себя чувствует так как европейцы экономичные и у них в почете дизель, да и стоит он дешевле.

3. Современность. Признаться честно — я подустал от старческих интерьеров компании Volvo, которые я вижу и в которых я езжу с 18 лет. Захотелось чего то более современного, но красивого, технологичного и интересного. Техника и технология шагнула слишком далеко вперед, причем так далеко, как я сидя в водительском кресле Volvo XC90 не мог себе представить. К тому же, мне всего 27, поэтому еще не все потеряно.

4. Стиль. Признаться, мне как бывшему фанату Volvo автомобилей, очень люб и близок скандинавский дизайн и минимализм. Причем не только в машинах, но и в интерьерах, архитектуре и прочем. Моей жене тоже, поэтому увидев Эвок однажды, мысль об этой машине засела глубоко в моем сердце, но я всегда думал о том что они слишком дорогие и я не смогу его себе позволить и его содержать. Но нет, все оказалось гораздо доступнее и проще. Более того, моим бизнес-партнерам он тоже очень нравится. Моя теща его оценила и даже моя любимая бабушка двойной объемности, с комфортом разместилась на заднем сиденье! И с любопытством разглядывала ручку двери с подсветкой, сказав что в их с дедушкой Ниве такой красоты не было. Он красивый, собака! Широкая морда, широко растопыренные колесные арки, красивая попа. — хищный взгляд ДХО и красивая линия крыши благодаря которой -неплохая аэродинамика — все это создает гармоничный образ.
Ну и интерьер тоже просто отличный. Миссис Бэкхэм, спасибо Вам за все это великолепие)

5. Технологичность. Чипованный со 150 до 200 лс турбодизель с 9 ступенчатым автоматом ZF и трансмиссией Terrain Response. Шах и мат. Разгон, управляемость, уверенность. Острые тормоза, отсутствие кренов в поворотах, хорошее распределение тяги на бездорожье, даже на стоковых простеньких покрышках позволяет Эвоку ехать в горочку по колее от УАЗика после сильного дождя, который шел пол дня. Корткие свесы, большой клиренс, упругая подвеска. Для счастья осталось только чууть чуть лифтануть, прикрыть защитой все нежные выпирающие части под днищем, нацепить АТ^шку и помолясь Императору отправиться в путь, все остальное-неважно. Еще после дисплейчика от Нокии 3210 в типа “премиальной” Volvo XC90, нынешний Эвочий 8 дюймовый дисплеище хорошей графикой в сочетании с музыкой Meridian, кажется пришельцем из иной цивилизации. Ну и не забываем всякие приятности вроде видеокамеры заднего вида, автоматической регулировки поясничного подпора, keyless go, кнопки запуска, и прочих мелочей вроде подрулевых ушей — все это дает понимание того что сейчас почти 2015 год, а не 1990.

6. Проходимость — Как я уже писал, для своих габаритов, у этой машинки очень хорошая геометрическая проходимость, серьезные углы въезда, приличный клиренс, Халдекс последнего поколения, тяговитый дизельный мотор. Конечно, на нем не стоит соваться в болота, и гонять по чаще леса, но для добиралова по бездорожью например до дачи 10 км по грунтовке с колеями от лесовозов, УАЗиков и прочими радостями оно неплохо справляется со своими обязанностями. Для всего остального есть Дефендер и ГАЗ -66, но я так далеко заезжать не планирую)

7. Стоимость ЗЧ и обслуживания — среднее по больнице — примерно столько же сколько и у Volvo, то есть от 5к за любой узел размерами меньше среднего, до 100к за узлы покрупнее. Нормально. Сервисы есть, капризной пневмы на борту нет, нормо-час стоит в Москве практически везде одинаково, так что норм. Кузовщина тоже в наличии, так что какая к черту разница. Дизель? А что дизель — это тоже мотор. Не испытываю по поводу этого предрассудков.

8. Угоняемость. — от профессионалов своего дела не поможет ни спутник, ни прочее. Мы живем в Собянинске, машина очень популярная, охраняемая парковка есть, да и кому оно нужно? У нас на парковке F430 не угоняют, а вы тут про какой то Эвок рассказываете…

Так что такие вот мысли у меня накопились пока…